没料到这次走得这麼匆忙，升学心裏很遗憾。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，要报拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，班衔也重磅升级陆地体验，班衔针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，升学全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。实际上，要报从去年下半年开始，要报随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，班衔包括在上下船口、班衔来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

在黄瑞玲看来，升学疫情后个性化、升学定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。黄瑞玲对《华夏时报》透露，要报从游客类型来看，要报当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景

4月15日，班衔九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

事实上，升学电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，升学当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。第一是探路者，要报没有经验可循，未知的风险不可控。

《思考，班衔快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，升学除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，升学几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，要报根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。至于操办奥运会的经验云云，班衔当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。